• 大乐透15052期后区:多项八级北极科考实现三大突破

  • 发布时间:2018-01-23 07:51 | 作者: | 来源:永州信息港 | 浏览次数:次
  • 原标题:通过中央航道、西北航道和北冰洋第八次北极考察,取得了三项突破。



    队伍进入北极圈后,队员们在雪龙号周围形成了一个圆圈。新华社

    前一天,中国第八次北极科学考察队成功地完成了任务,实现了多项历史性的突破。自1999以来第一次北极探险的发展,中国的北极科考队实现跨越式发展从小到大,由弱变强。我们为什么要加快北极点探索北极航道的现状如何北极科学检查的哪些方面需要加强近日,记者采访了相关极地专家。

    我们比以往更加渴望了解北极变暖的影响。

    从地缘政治的角度看,中国比南极靠近北极。

    北极被认为是全球变暖最激烈的地区。对北极快速变化的影响必然是传播到中国。我们更想知道这种影响的程度比以往任何时候。秦伟佳,对国家海洋局极地考察办公室的主任,说。

    北极和南极就像冰箱一样,是全球气候的冷源,如果北极海冰继续融化,就会大大削弱原始冰面反射光和热的能力。海水吸收热量,破坏了原有的热平衡,这可能会导致区域或更大范围的气候异常。他简峰,对中国极地研究中心和第八个中国北极科学检查副组长海洋学研究极地研究所的主任,说。

    目前,对两极地区的观测相对较少。两极变化的机制是不够的。秦说,预测气候变化趋势的能力落后于其他地区,必须加强对该领域的业务观察,并试图获得更多的第一手和连续的北极气候和环境数据。

    北冰洋也在极端环境下研究生态系统的最佳实验室。例如,海豹是北极熊的主要食物来源,但海豹赖以生存的海冰,海冰融化将影响整个生物群落,这是一个非常重要的生态问题。他对简峰说。

    中国在全球贸易体系中最重要的国家之一。北极航道是连接东北亚三大经济圈的距离最短,欧洲和北美国。研究人员可以为该地区的经济和贸易活动的科学支持,如海冰预报,路线规划和环境?;?。他简峰说,这需要在北极的认识进一步提高。

    这个世界是冷的,北极和南极的探险是不一样的。在这方面,他简峰,谁参加了9次北极科考和2次南极考察,有很深的感情,和南极调查不涉及主权问题,而科学的检查是相对自由的。然而,在北极地区的主权已经固定,和科学考试的区域通过科学考试内容限制。

    此外,公海的北极海冰的中心区是人口最密集的地区,现有的科考船破冰能力构成了挑战。中国的独立的极地科学试验船建设,雪龙号2,具有较强的双向破冰能力,预计将在2019。

    尽管困难重重,中国推出了北极科学考察队自1999以来,获得了珍贵的和详细的数据,这有助于中国人民的理解与和平利用北极。从第八科学考试,北极科考队将正式进入1时代的正常运行1年。目前,中国在北极有黄河科学研究站。随着科研需求的增加,今后不排除建立综合检测站的可能。

    第八次北极考察队首次进行了几次探险。

    探险队结束时,探险队队员们兴高采烈地走出门外,站在甲板上组成北极航线图环,纪念中国北极圈完成第一圈探险。

    这种模式是来之不易的。摊开地图,北极为中心,从上海航海顺时针环,从白令海峡到楚科奇的海,中央通道抵达欧洲北部海域,其次是拉布拉多海到巴芬湾,向西北通道,返回白令海。历时83天,共有超过2万的海上航行,探险队进行了多学科研究的基本海洋环境、海冰、生物多样性和海洋塑料垃圾等,填写在中国调查的多水的空白,积累了宝贵的第一手资料进行系统分析,北极航道的评价、生态对环境的污染。

    这条美丽的小路还串起了另外几条路。

    首次通过中央通道的队伍。从东北亚到欧洲,优越的路线去东北通道,随着俄罗斯的专属经济区。中央通道直接穿越280万平方公里高的海域的东北通道北侧,与距离和导航时间大大缩短。

    这一突破,原本不在调查计划。他简峰介绍,探险队原计划乘坐东北通往北欧的海。在航行过程中,考虑到冰的实际情况和效率,我们决定在第八北极科学考察计划的实施计划中使用中央路线替代路线穿越北冰洋。

    这是一个勇敢的尝试。中央通道三关,即三的冰带。8月7日,完成了第五个冰站后,车队已经通过第一冰密集的地区。我们认为我们可以尝试采取中央通道和获取更多的新数据。尽管精心准备,团队成员的心理压力,包括他简峰,还是很强大的。

    二海冰密集区高纬度,冰的厚度是最难啃的硬骨头。他简峰回忆起一些海冰甚至厚达4米。高纬度的网络不畅通,不能及时收到冰情预报。很容易在夏天失去海雾的方向。一旦道路失败,就必须立即找到另一条新路,仔细分析预设路线的冰况,我们一定要穿过中央航道,经过扎实的专业化运作,已顺利通过第二和第三个冰密集区。

    船的成功使船非常兴奋,因为它不仅证明了雪龙号能够穿越中央航道,而且为以后的科学研究积累了丰富的经验。同时,捷径出口的时间也使探险队在北欧海域进行了更深入的调查。

    该小组完成了西北航道的第一次试验,这条路线是连接大西洋和太平洋的最短路线,有效地应对了夜间冰的曲折挑战,为后续研究打下了坚实的基础。





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    北极地区第一次系统作战调查

    第八次北极科学考察是在北极进行的第一次系统性和行动性的调查。

    生意是什么它是集时间、地点、参数和观察区域在一个连续的、连续的指标。他简峰说,这可能是一个完整的理解,在观测区域的指标的年际变化。

    科学的考试的成员可以被改变,但观察指标不能断。气候环境不采取一个或两个或35年掌握内部的变化,往往需要长期和持续的观察。他对简峰说,中国前7次北极科学考察研究的关键科学问题,从第八次北极科学考察中进一步强调国家和科学研究服务的需求相结合,建立长期的可持续性的检查机制,探索之间的关系国家战略与人的存在。

    这是对北极的操作,加强科学检测行业标准研究的一个重要组成部分,简峰说,企业是有规律的,即有标准。不管你是今年还是明年,你可以确保你得到的数据,可以进行比较。例如,有冰无冰的经营模式和经营模式上有很大的区别,根据基本规范制定更具体的规则。

    美国、加拿大、德国等国是国际北极考察的第一梯队。他们在科学研究中的一个悠久的历史,和对科学考察船破冰能力是一流的,和科学研究的范围更广。一些国外的极地科学考察船,这是开放的国际合作平台,将邀请许多外国科学家参与调查。通常,出口含有数腿,每条腿都有不同的目标和任务的科学。例如,海冰研究的科学家能完成冰腿,让其它学科的研究科学家。

    专家认为,这种灵活高效的科研资源配置方式是值得我们借鉴的,从而吸引更多的国际优秀科学家参与中国极地科学研究活动,以实现优势互补。

    国家海洋局正在组织对雪龙探针的实施,也创造了北极科学考察的条件更好。秦伟佳说,从第八次北极科考,我们推出了新的北极观测和监测的研究模式,并进行了相关的基础设施建设。从早期零散的认知研究阶段到大规模、系统的三维监测与监测研究转化。

    随着国家北极观测网络的建成,我们对北极的认识会突飞猛进,和国家的重大战略需求将被越来越多的科学和技术支持。秦说庄稼。(记者刘世耀)




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